Voilà une comparaison à la con que je vais faire:
Les WRC vs les Legend du règlement appelé Inex...pour Inexpensive).

Le but ici est de démontré jusqu'aux l'un pourrais aller pour économiser les coût, car en WRC, depuis quelque années, on parle de coût de production très élever sur leur voitures...

Et le Legend est un cas extrême ou une voiture de courses à un coût de production proche du minimum...

Cela a aussi un lien avec "Cela glisse pas"... Les WRC ne glisse plus selon certains fan, alors que des fan des Legend trouve qu'elle n'offre pas assez d'adhérence.

Il est évident que les 2 n'ont rien en commun, sauf 4 roues, des pneus, un moteur, un volant, une carrosserie, des suspension... Les trucs normal quoi

La WRC pris en compte ici est la C4, alors que les legends ont tous des dimension très très proche (sauf sur la carrosserie)... Noté aussi que les Legend sont au format 5/8 de voitures d'origine, soit des grosses "sedan coupe" américaine des années 30 -> Donc, plus petit...


Dimension:
Les Legend ont un empâtement de 73.00 pouces, donc 1854 mm
La C4 a un empâtement de 2608 mm... Cela veut dire que la legend prend 71% de la longueur, roue à roue, de la C4...

Largeur: Les legend a une largeur moyenne de 60 pouces, soit 1524 mm.
La C4, 1800 mm... Sur l'espace, la Legend prend 80% de la largeur de la C4...

Longueur hors tout: Les legend sont longue de 10 pied et 6 pouce, cela fais 3200 mm... La C4 avec c'est 4274mm est quand même plus longue... La Legend prennent juste 75% de sa longueur...

Total: La legend fais 60% d'aire de la C4

Moteur:
Les WRC sont armés d'un 2.0 turbo avec "ANTI-LAG"... Cela fais 300 chevaux officielle, mais certains parle de 315... Ce qui fais frémir une Légend avec c'est 122 chevaux vapeur de sont Yamaha 1250cc atmo...

Poids: Une legend à un poind de 1300 lbs vs 1230 kg pour une WRC...
Bon, c'est quand même 590 Kg une Legend, alors qu'une WRC
Voilà ou cela frappe d'avoir une voiture aussi petite Moins d'acier, et cela donne aussi une économie d'argent...

Pneus:
205/13R60 vs 225/40-18.

Technologie: D'un côté, on en a pas du tout sauf pour démarré le moteur et les bougie, de l'autre on en a vraiment beaucoup...


Prix: 13 000$ US maximum vs 250 000$ minimum...
Pour arriver à un truc "équivalent" en air: 13 000 diviser par 0,6=21 666$... Pour 203 chevaux


Mon point: La FIA pourrais facilement faire baissé véritablement les coût de production de près de 90%...
Mais, faudrait savoir ce que le monde veut
C'est à dire ceci: