Petit topic sur des autos dont je suis fan , les ex reines des rallyes des années 70 et 80
Petites explications sur les différents groupes de l'époque , promis je vous saoule pas longtemps avec les explications ! il y avait 5 groupes différents en rallyes a l'époque :
Le Groupe 1 : notre actuel groupe N mais encore plus proche de la série
Le Groupe 2 : équivalent au Groupe A
Le Groupe 3 : correspond a l'actuel GT de Série
Le Groupe 4 : notre WRC actuel
Le Groupe 5 : pas d'équivalence actuelle ce groupe admettait a l'époque des prototypes a titre isolée ou bien en vue de test pour les constructeurs .

Les principales groupes 4 :

Bien sur les Alpines A110

J.P Nicolas au TAP rallye ( ancien nom du rallye du Portugal )

L'A 310 V6 de Fréquelin au Var 1976


Citröen bien avant la Xsara a tenter l'aventure en rallye avec ses DS proto , içi Romaozinho au Tap rallye


la SM aussi !!
Guy Verrier au Bandama 1973


Ford avec ses mythiques RS 1800

Hannu Mikkola au portugal 1978



Robert Droogmans pilote belge trés spectaculaire !


Nissan avec sa monstrueuse 240 RS , avec Timo Salonen au volant



Opel avec ses kadett , ascona et manta 400







Bien avant la fabuleuse 205 T16 Peugeot a fait courrir ses petites 104 ZS , avec de grand pilotes comme Timo Makkinen ( le pére de Tommi !) au tour de corse 1976



Porsche bien sur avec les 911 déclinés a toutes les sauces



Mais pas seulement avec la 911 , la petite 924 a connus une courte carriére au début des années 80 avec Walter Rohrl au volant .



Renault , avec sa R17 gordini , qui n'a pas eu le succés escompté a l'époque .



Puis arriva la "planche a roulette " la R5 alpine avec Jeannot Ragnotti et Guy Fréquelin , avec de belles perfs a la clé pour une auto de cette puissance (2éme et 3éme scratch au Monte carlo 1978 juste dérriére la porsche de JP Nicolas ! )



La R5 turbo succéda a la petite Alpine
Bruno Saby au Monte carlo 1982 dans ses oeuvres !



Seat qui construisais des Fiat sous licence a l'époque ( d'ou la ressemblance )



Skoda qui a une vrai culture rallye a participer avec ses 120 LS



Les Talbot Sunbeam Lotus , les reines de la glisse , avec Henri Toivonen





Toyota aussi est présent en rallyes depuis trés longtemps avec ses célica
Ove Andersson associés içi a Jean Todt en 1973



Andersson toujours mais en 1976



kankkunen au Portugal 1984 avec la Célica Groupe B ... propulsion



Triumph avec ses TR7 V8 piloté par Tony Pond





Mitsubishi avec les Lancer propulsion principalement piloté par des Finlandais a l'époque
Pentti Arikala au 1000 lacs 1982


Et j'arréte la pour ce soir sinon je vais y passer la nuit


PS : si ce topic n'est pas au bon endroit merci de le déplacer

Superbe le boulot

En revanche je savais que la SM avait couru , mais pas avec un arriere tronqué "façon C4"

Cet SM était elle perfomante, car le moteur V6 Maserati n'était pas fiable du tout et pas trop puissant.

Très beau topic ...;j'adorre.......................

Joris !

Pour en revenir a la SM , peu d'infos circulent a son sujet mais ce proto groupe 5 a gagner le bandama 1973 , il avait étè considérablement allégés , environ 1200 kg contre 1680 pour une SM d'origine . le V6 Maserati avais subis une prépa qui sortais environ 250 ch , et apparament il a fait preuve de fiabilités sur les rudes pistes africaines de l'époque . Ce moteur avait de gros souçis de fiabilités , notament au niveaux de la distribution sur les modéles de série , mais pour la compétition le probléme avait dû être résolus .



La premiére sortie en compétition de la SM :
Rallye du Maroc 1971

Cette auto était plus une groupe 1 , qu'une vrai groupe 4 , juste renforcés pour affronter les pistes Marocaine , environ 190 ch pour le poids d'origine ( 1680 kg ! ) ce qui ne l'a pas empécher d'emporter l'épreuve !





J'ai pas plus d'infos sur ces SM de compétitions pour l'instant ... mais je cherche !

super topic
bien qu'elles se ressemblent je préfaire les samba aux 104

Moi aussi xaviuneddu , les opel ascona sont vraiment belle !! et l' a310 !!! les voiture de cette epoque non vraiment rien a envier a celle d' aujourdui !!

GTTURBO-42 a écrit:

Moi aussi xaviuneddu , les opel ascona sont vraiment belle !! et l' a310 !!! les voiture de cette epoque non vraiment rien a envier a celle d' aujourdui !!

exact

J'ai oublier 2 marques dans toutes les autos présentés ... et pas des moindres pourtant puisque a elle seule ces 2 marques ont totalisé un nombre impressionnant de victoire et de titres tout au long des années 70 et 80

Fiat et Lancia !

Début des années 70 la Lancia Fulvia HF :

Giorgio Pianta au Monte Carlo 1970


Le pilote marquant des années 70 :
Sandro Munari au Monte Carlo 1973


La Fulvia accusant le poids des ans , et de son manque de puissance , Lancia prépare sa future arme ...

La mythique Stratos , l'auto aux 500 victoires !

Tour de France Auto 1973 avec Sandro Munari




Michele Mouton au Monte Carlo 1976



Au RAC 1975



En parallélle Fiat fait courrir ses 124 Abarth

Markku Alen au Portugal 1975



Paganelli toujours au Portugal 1975



Quelques bons résultats , mais comme la Fulvia, la 124 s'avére dépassé , sa remplaçante seras la 131 Abarth !

Une tentative seras même faite avec le joli coupé X1/9 , mais Fiat arréteras le développement pour des raisons commerciale , dommage ...

Bernard Darniche au Cévennes 1975





Markku Alen au Monte Carlo 1979



Attilio Bettega malchanceux au Tour de Corse 1980



Bettega au rallye de l'Acropole



Toujours Bettega mais a domicile au San Remo


On reste chez Fiat , avec la cousine de la Lancia Delta , qui a connus moins de succés , la Ritmo Abarth

Attilio Bettega en pleine attaque !




Carlo Capone le futur champion d'Europe (sur Lancia 037 rally en 1984 )



il faut savoir qu'a l'époque les autos changeais souvent de couleur , Alitalia , olio Fiat ou simplement les couleurs officielle Fiat , suivant si elles étaient engagés directement par l'usine ou par une de ses écurie satellites





A suivre ...

super

Merci encore Evoluzione07 pour ce reportage rétrospectif des années glorieuses du rallye . En fouillant dans le passé on devrait aussi trouver les 404 et les 4L qui étaient spécialisées dans les rallyes africains. Je dois quand même avouer que ce ne sont pas ces dernières qui nous ont fait réver. C'était quand même une époque formidable où le simple amateur pouvait s'engager avec sa voiture de tous les jours pour participer à son rallye régional. Quelques copains suffisaient pour assurer la logistique et il n'avait pas besoin de reconnaissance vu qu'il connaissait déjà le parcours par coeur
Aujourd'hui, il me semble que le budget requis pour ce genre de participation doit être infiniment plus conséquent

Merci Aladoro je prévoit une suite a ce topic avec d'autres nombreuses photos d'époque , dés que j'aurais un peu plus de temps je vous poste la suite

Super et bonne idée ce topic.Ca me rapelle ma jeunesse.Je possède encore beaucoup de photos de l'époque,dès que je peux je complèterai les tiennes. En Allemagne , il existe une association créée par le photographe Reinhard Klein qui regroupe les possesseurs de ces voitures obligatoirement dans les couleurs d'origine afin de participer à des rallyes.
Par exemple , mi juillet , il y a l'Eifel Rally avec une soixantaine de bolides( avec Waldegaard , Schwartz,...). Plus de renseignement sur le site de l'association www.slowlysideways.de

Le site c'est www.slowlysideways.com

de superbe photos sur ce site calou ! Et pour les photos d'époque n'hésite pas non plus régale nous avec ses belles auto

La reine de la route à son époque

La Stratos une de mes 2 autos préférés avec celle çi



La lancia 037 rally

Et le bruit de la 037, fabuleux
J'ai eu l'occasion de voir le San Remo avec Toivonen , Bettega, Alen and Co, le bruit de cette caisse la nuit à San Romolo, j"en ai encore la chair de poule. Ca et le bruit de Rohrl avec la Quattro courte dans la montée de Baiardo lors de sa dernière victoire , un régal.

Oui quel bruit ! A 7 ans je les voyais passer en liaison presque devant ma porte ces fabuleuse 037 ... et 2 ans plus tard j'assisté a mon premier Burzet avec les Audi de Rohrl et Mikkola et les Delta S4 d'Alen et de Toivonen et bien sur les 205 Turbo 16 je m'en suis toujours pas remis ... le bruit du 5 cylindre Audi en pleine charge a l'entré de Lachamp Raphaêl fabuleux !!!!!

Evoluzione07 a écrit:

Oui quel bruit ! A 7 ans je les voyais passer en liaison presque devant ma porte ces fabuleuse 037 ... et 2 ans plus tard j'assisté a mon premier Burzet avec les Audi de Rohrl et Mikkola et les Delta S4 d'Alen et de Toivonen et bien sur les 205 Turbo 16 je m'en suis toujours pas remis ...

Citation :

le bruit du 5 cylindre Audi en pleine charge

a l'entré de Lachamp Raphaêl fabuleux !!!!!

C'est un des moulin qui me fait le plus vibrer en rallye ou en CC .un truc de fou ce 5 en ligne Audi (rien a voir avec le V12 TDI bi turbo d'endurance!!!!!!!!!!!!!)

La 037 a un son de magnifique, aigu et métallique (mélange de turbo et de compressur si je ne me trompe!!!)

J'ai pu les voir a l'époque ou les GRB était accepté en CC du CDF , et quelle plaisir, quand j'avais a 18 ans ...................

la nuit , tu voyais les flammes de l'Audi à des kilomètres . Et puis quel accélération.

Ohhhhhhhhhhh oui quel son.............

Je regrette, des déplacement, non concluant


Arfffffffffff l'audi

Quelque mise en bouches........

http://news.caradisiac.com/La-video-du-jour-Audi-Sport-Quattro-S1-25

Toutes ces vidéos sont sur SportAuto-32 dans la section vidéo

L'équipe de SportAuto-32

Exact la 037 combiné un compresseur volumétrique d'ou ce bruit si particulier et un turbo , avantage du couple partout et une puissance dispo pratiquement tout le temps . le systéme a d'ailleurs étè conservé sur la Delta S4 .

Petite démo en image Bruno Ianello un redoutable concurrent de la Berg Cup ( le chpt de la montagne Allemand )

http://www.zippyvideos.com/8849048996982606/bruno_ianniello_race-inn07/

Merci pour ça .............

La S4 est un monument.........même sur un piste indoor de Kart ç'a en jette!!!!


Le lien sera sur szection Vidéo.........

Merci....

Souvenir , souvenir,...

Allez , je vais recommencer à mettre mes photos de cette grande époque afin que vous les petits jeunes vous rendiez compte de ce que vous avez rater.
Jean-Louis Dumont et la Porsche RAS grB au circuit des Ardennes. Il se tuera à la spéciale suivante. Un grand pilote

Après avoir un peu délaissé ce topic , je vais essayer de le relancer avec des photos actuelles et des archives.Si vous avez des photos de cette époque , c'est ici que ça se passe.

La Porsche Gr4 de Thérier au dernier Rallye d'Allemagne

La 911 SC de Waldegaard version Safari

La Manta 400 Gr B de Weber

Tres belle la manta , et les autres ...

Sublime Calou !!! Comme ton avatar

La Ford RS 200 quelle Auto, sublime, avant gardiste par sa ligne....pour une auto de + de 20ans, quelle coup de crayon..

Guy Fréquelin- Rallycross Lohéac 1988 avec la 205 T16

Ahhhhhhh cette 205 T16 de fréquelin était un pur monstre 750cv pour 900 kl a peine.................


Un véritable pétard.....on a du se croiser la bas Gilou

Sympa toutes ces photos ....Jean Galpin a toujours son R5 MAXI

Quelle est l'équipage de la Stratos??

serieux tu les reconnais pas ????

C'est dans un coin du cerveau, je fouille , mais non, a c'est pas bon de vieillir, aide moi

bernard darniche,et alain mahé

Oui mais darniche avec sa moumoute sa trompe!!!!! et il était + gros........

et oui il avait le feu à la colline à cette epoque

Je me rappelle des pub qu'il fesait dans les début 80, dans l'action Automobile....pour le implant capilaire

La Lancia... Je l'adore.